Novo Gol - Pra quem pediu lá no orgut

A Volkswagen do Brasil desenvolveu o Novo Gol pensando também em seus aspectos de custos de seguro e facilidade de reparos, que são temas relacionados. Em média, 40% do valor do seguro de um carro está relacionado ao seu índice de roubo e furto, e cerca de 20% está relacionado ao custo de peças e mão-de-obra em caso de sinistro.

No Novo Gol, a possibilidade de furto foi reduzida com o imobilizador de quarta geração, o Immo 4, de cinco algoritmos de criptografia, o que torna muito mais difícil a quebra do código e o consequente desbloqueio do motor sem o uso da chave original do veículo para dar a partida. Como comparação, o Immo 3 utilizava dois algoritmos e o Immo 2, apenas 1.

O mecanismo das fechaduras do Novo Gol é totalmente encapsulado, seguindo os mais recentes padrões mundiais do Grupo Volkswagen, e impede sua abertura por meio da introdução de hastes (as populares "michas"). Os cilindros das fechaduras são construídos de tal forma que transmitem movimento somente com a chave do veículo introduzida. Qualquer tentativa de girá-lo por outro meio leva ao imediato desacoplamento, girando em falso. Mas ao ser usada a chave original do veículo, o mecanismo volta a funcionar normalmente.

Na reposição das peças, a cesta básica do Novo Gol custa menos quando comparada ao Gol e à média de seus concorrentes. No geral, a redução dos preços das peças foi de 20% a 25% em relação ao Gol atual.

Outro cuidado importante: a fechadura do capô do motor foi construída de forma a dificultar o arrombamento por baixo do modelo. Outras medidas visam facilitar a identificação do veículo, como a gravação do número do motor em um ponto frontal, de fácil acesso, e do número do chassi no assoalho do passageiro dianteiro.

O Novo Gol foi submetido à análise do Centro de Experimentação e Segurança Viária " Brasil (Cesvi Brasil), órgão privado independente que é referência para as seguradoras em questão de reparabilidade. No estudo CAR Group, o modelo atingiu o índice 13, o melhor resultado da categoria quanto a facilidade e custo do reparo. Segundo o Cesvi, o Novo Gol ganhou posições nesse tópico em relação ao Gol atual, o que certamente vai colaborar para que os prêmios dos seguros sejam mais baratos.

O Novo Gol também é destaque em segurança. Além de uma carroceria mais rígida, o modelo oferece como opcional para todas as versões freios com sistema ABS 8.2, inéditos no Brasil, e airbags frontais com bolsas de 60 litros para motorista e acompanhante.

"# Antes de ser lançado, o Novo Gol rodou cerca de 2 milhões de quilômetros para os testes de engenharia, isto é: 5 vezes a distância da Terra até a Lua. Foram diversos lugares do mundo com temperaturas que variavam de -28 até 50 graus.
# As folgas entre as peças são muito pequenas e, entre os carros da montadora, só se equiparam às do Phaeton.
# O Novo Gol tem a melhor eficiência de frenagem em relação aos carros do mesmo segmento. Também é o carro com maior tanque de combustível: 55 litros.
# O design do Novo Gol foi elaborado em conjunto com o desenvolvimento aerodinâmico em túnel de vento - sendo o melhor da categoria - e com softwares de última geração.
# O retrovisor do carro foi desenhado de maneira que, em dias de chuva, ele protege o vidro do motorista e do passageiro contra sujeira."

D_skyline escreveu:Aí hoje eu dei um toke a el:
-vc viu o novo gol?

aí ele respondeu tipo dando uma desculpa

-vi, axei muito feio

auhauahuahauhaua ele é daquele tipo q só quer tá certo, semana passada ele veio me pedir opnião para colocar rodas 17", eu opnei umas haven da tsw, ai ele disse: -nam! muito feia. quando foi sexta advinhem qual roda ele colocou? auhauhauahuhau